“如今，零跑ABCD四个系列涵盖了从6万到30万元的价格带布局，所有的产品系列都已经发布完毕。今年三季度，零跑将要发布一些创新技术。这些创新技术，是为了后面更加创新的产品做准备。”6月25日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明接受包括证券时报记者在内的媒体采访时表示。

朱江明说，技术先行、基础架构搭好，这些成为零跑更创新的产品出现的基础。“未来零跑一定会拿出让大家眼前一亮的、与众不同的和现在的模式不一样的产品。”

当日，零跑汽车旗下旗舰D平台首款MPV——零跑D99正式上市。作为继D19之后的第二款旗舰产品，D99的上市补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，形成“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰矩阵。同时，它不仅完善了零跑A、B、C、D四大产品矩阵，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖，更标志着零跑正式完成从大众市场到豪华旗舰市场的全价位段布局。

这款新品发布让不少现场媒体感到意外——原本是“预售”，结果直接变成了“上市”。对此，零跑给出的理由是“成熟了”。

朱江明解释，D99从2025年官宣到正式发布，经历了北京车展、粤港澳车展，信息已经充分释放，生产体系也已做好准备。“能够更早地给到我们的用户，因为很多用户还是很迫切想要尽快下定、能够交付。”

零跑D99售价24.98万至31.98万元，这个价格超出了不少媒体的预期。在群访中，当被问及D99的毛利水平时，零跑创始人朱江明直言：“比A10的利润高，但我们还是遵循成本定价的原则。买了零跑的产品，不会后悔，不会说买错了或者是买贵了。”

以成本为基础定价，而非以品牌溢价定价，被视为零跑的定价方法论。此前D19首月订单破万、均价25万元的表现，验证了这套逻辑在25万—30万元价格带的可行性。零跑科技高级副总裁曹力在发布会上宣布，品牌全球累计交付量已达150万辆，从第100万辆到第150万辆仅用时8个月。

品牌向上这条路，D19开了个好头。对于D99的销量预期，朱江明表示MPV市场相对慢热，但“希望它能够做到目前行业内主流的头部的几家MPV的销量的平均值，这是我们的底线”。

除了新品之外，朱江明对汽车产业变化中出现的很多新问题，也给出自己的判断。

当前汽车行业正经历深刻的变革期。朱江明在群访中坦言，新能源市场大盘确有下降，零跑1—5月的数据“达成了预期”。对于2026年百万销量目标，“虽然有很大的难度，还是有这个可能性的”。

关于近期原材料价格上涨的压力，朱江明表示，零跑正与供应商一起克服困难，“不排除材料价格继续上涨会有加价可能，但近期碳酸锂价格比较平稳，铜和铝的价格也下来了一点。”他同时明确，零跑近期没有调价计划。

朱江明说，明年零跑将推出“让人眼前一亮、与众不同的”全新产品，打破现有常规模式与形态。同时，第二品牌也在推进中。